Avec de multiples ports et aéroports, ainsi qu’un bon maillage en voies navigables et en lignes de chemin de fer, le Grand Est figure en pointe des régions françaises en matière de multimodalité : n°1 pour le fret ferroviaire et n°2 pour les trafics fluviaux ainsi que pour le fret aérien. Néanmoins, les potentiels de développement de ces modes sont encore élevés, y compris dans notre région.
En permettant de conjuguer les forces respectives de plusieurs modes de transport, la multimodalité constitue un atout majeur pour la compétitivité logistique d’une entreprise comme d’un territoire. Pourtant, ce levier de la multimodalité n'est pas toujours actionné : coûts d’investissement, manque de foncier ou d'équipements adaptés, mais aussi, souvent, une simple méconnaissance du sujet, constituent autant de freins à son développement.
C’est pourquoi de nombreux acteurs se mobilisent pour révéler tout le potentiel qu’offre la combinaison de ces différents modes de transport, comme en témoignent les articles d’actualité que nous proposons ce mois-ci. Citons les appels à projets lancés par l’Aéroport de Strasbourg et par les Ports du Sud-Alsace, tous deux destinés à accueillir sur leur foncier des activités logistiques ou industrielles, de préférence multimodales, mais également celui lancé dans le cadre du programme ReMoVe pour bénéficier de financements pour l’accompagnement technique au report modal vers le ferroviaire ou le fluvial de flux actuellement opérés par la route.
Toujours dans le cadre de ReMoVe, VNF a organisé une journée “Rivertraining” qui a réuni près de 50 personnes à Nancy le 9 avril dernier, avec pour objectif de mieux faire connaître le transport fluvial et ses atouts. Vous retrouverez, dans notre article, les retours d’expérience de deux chargeurs, ArcelorMittal et la coopérative agricole EMC2, qui ont été convaincus de la pertinence du fluvial, y compris sur un canal à petit gabarit.
Bonne lecture !
