Avec la volonté de mieux faire connaître les avantages du transport fluvial aux acteurs économiques, VNF organise une série d’évènements mettant en avant les aides et accompagnements à destination des chargeurs souhaitant basculer vers la voie d’eau.
Une cinquantaine de personnes ont répondu à l’appel de Voies navigables de France (VNF) le 9 avril 2026, pour une journée de découverte du transport fluvial organisée à Nancy. L’évènement, appelé Rivertraining, a pour but d’accompagner les chargeurs et organisateurs de transport dans la découverte du fluvial et de donner les clés pour intégrer ce mode de transport dans leurs chaînes logistiques.
L’organisation de cette découverte du fluvial part d’un constat simple : alors que les chargeurs sont à la recherche de moyens permettant de décarboner leur logistique, les atouts du transport fluvial restent trop méconnus. La massification et le faible bilan carbone de ce mode sont évidents, mais les logisticiens et commissionnaires de transport ignorent souvent les modalités pratiques de l’organisation d’un transport incluant un trajet en navigation intérieure.
Faire connaître le transport fluvial
La réunion a permis à VNF de présenter la réalité du transport fluvial en France et à l’échelle régionale, le réseau navigable utilisé, les bateaux et leurs caractéristiques, les types de marchandises et de transport concernés. Ces derniers ne se limitent pas aux seuls pondéreux mais concernent aussi la logistique urbaine, les conteneurs, etc. Ont aussi été présentées les modalités de report modal ainsi que l’accompagnement humain et financier proposé.
L’établissement public, outre l’exploitation du réseau navigable, a aussi une mission d’aide au report modal. Il la met en œuvre au travers de ce type de réunion mais aussi par un accompagnement personnalisé des acteurs économiques voulant utiliser le fluvial, en les aidant à bénéficier d’un financement par les certificats d’économie d’énergie dans le cadre du programme ReMoVe, qui fait l’objet d’un appel à projets de l’Ademe.
Un plan d’aide au report modal
VNF a aussi mis en place un Plan d’aide au report modal (PARM), destiné aux chargeurs voulant faire passer leurs flux routiers vers le mode fluvial. Ce plan d’aide se décline en plusieurs volets : le premier pour financer jusqu’à la moitié du coût des études de faisabilité, le second pour prendre en charge l’éventuel surcoût lorsque est mis en place un essai grandeur nature pouvant aller jusqu’à dix voyages, et le troisième pour aider à l’investissement dans des outils de manutention spécifiques avec un maximum fixé à 500 000 euros.
Outre les interventions des experts de la voie d’eau que sont les agents de VNF, la séance Rivertraining a aussi été l’occasion de donner la parole à des utilisateurs du fluvial, les plus à même de convaincre d’autres chargeurs de l’intérêt de ce mode de transport.
Des chargeurs satisfaits témoignent
Francis Majta, directeur du site ArcelorMittal Building Solutions de Contrisson (55) (photo ci‑contre), a ainsi expliqué réutiliser la voie d’eau après avoir été confronté à des problèmes de disponibilité de wagons pour ses transports ferroviaires. Les expéditions vers d’autres sites Arcelor des bobines d’acier prélaqué fabriquées dans la Meuse ont atteint 10 000 t en 2025. Avec des avantages sur le ferroviaire, pourtant un peu moins cher à la tonne transportée : marchandise moins abîmée par les chocs, plus de temps pour décharger et stock jouant un rôle de tampon pour la production des autres sites du groupe.
David Meder, de la coopérative agricole EMC2, met quant à lui en avant l’aide apportée par VNF, à travers le PARM, à un retour vers une utilisation du transport fluvial. À Bras-sur-Meuse (55), le bras de chargement du silo céréalier installé au bord du canal de la Meuse n’était plus utilisé depuis vingt ans. Il a été remis en état, et des bateaux ont été chargés à 150 tonnes. Le dragage du canal permettre d’atteindre 250 tonnes par bateau, avec un complément de chargement à Givet. Reste à trouver des flux import pour éviter les voyages à vide et faire ainsi baisser le coût du transport.
Prochaine date à Strasbourg… et un équivalent ferroviaire
Après une session à Lille en janvier, puis à Bordeaux en mars, la journée Rivertraining de Nancy sera suivie de nouvelles dates à travers toute la France : Lyon dès le 28 avril, puis Creil, Arles, Rouen, Paris et Dourges. Rivertraining reviendra en Grand Est avec une réunion organisée à Strasbourg le 21 septembre prochain, dans le cadre de la semaine de célébrations organisées à l’occasion des 100 ans du port de Strasbourg.
Avec SavoirLeFer, le secteur ferroviaire aussi a mis en place des journées d’information pour faire découvrir aux chargeurs et aux organisateurs de transport le monde du combiné rail-route, et les convaincre de l’intérêt du report modal. Elles aussi financées par les certificats d’économies d’énergie dans le cadre du programme ReMoVe de l’Ademe, ces journées de formations SavoirLeFer incluent des cours en salle, des échanges et des visites de terrain sur des terminaux rail-route. La prochaine date en Grand Est aura lieu à Strasbourg le 22 septembre, au lendemain donc de Rivertraining.
