Créé en 1926, le port de Strasbourg, deuxième port fluvial de France après celui de Paris, ouvre ses portes au public pour son centenaire. Le port organise aussi des rencontres professionnelles, un forum emploi et formation, et accueillera les Assises Port du futur.
Du 23 au 26 septembre 2026, le Port autonome de Strasbourg a prévu de fêter en grande pompe le centenaire de sa création, afin de marquer « une nouvelle étape dans l’histoire d’un établissement qui, depuis cent ans, accompagne les transformations du territoire et contribue à son rayonnement ».
Le site web 100ans.strasbourg.port.fr a été créé pour l’occasion afin de mettre en valeur cet anniversaire et en présenter les différents temps forts. L’évènement, auquel un grand nombre de partenaires privés et institutionnels sont associés, se tiendra autour des bassins du port du Rhin.
Un évènement d’ampleur nationale
Les Assises « Port du futur », forum organisé chaque année par le Cerema pour échanger entre spécialistes sur l’avenir des ports français et promouvoir l’innovation en matière portuaire, se réunira pour la première fois à Strasbourg, dans un port intérieur et non maritime. Pour cette édition 2026, qui se tiendra les 23 et 24 septembre, le thème retenu est : « Ports, espaces (trans)frontaliers : enjeux et dynamiques de coopération pour une Europe plus forte ».
Les 23 et 24 septembre, les quais du port du Rhin accueilleront aussi deux évènements organisés par le Port autonome : un village des entreprises d’une part, pensé comme une « vitrine des savoir-faire portuaires et industriels du territoire », et un village emploi et formation d’autre part, qui a pour but de valoriser les métiers portuaires, fluviaux, logistiques et industriels.
D’autres évènements sont destinés à un public moins professionnel : conférences et tables rondes, expositions sur l’histoire du port et ses projets d’avenir et, le samedi 26, visites et animations pour le grand public pour lui permettre de découvrir les entreprises installées dans les zones portuaires, les différents métiers qui y sont exercés, le fonctionnement du port et le lien qu’il permet entre la ville de Strasbourg et le Rhin.
Un port héritier d’une longue histoire
Le port de Strasbourg, de par son histoire, entretient une relation privilégiée avec la ville qui l’accueille et qu’il dessert. L’établissement public, qui repose sur l’association de la ville de Strasbourg et de l’État, a été fondé en 1926. Mais il est aussi l’héritier du port médiéval qui se trouvait en plein centre-ville de Strasbourg, sur les rives de l’Ill. C’est autour de 1900 qu’est créé le port du Rhin : l’activité portuaire s’écarte alors du centre-ville pour se rapprocher du fleuve, avec la création du bassin du Commerce, dominé par la capitainerie, et du bassin de l’Industrie.
Port municipal jusqu’alors, le port de Strasbourg passe sous la tutelle de l’État, avec la création du port autonome en 1926. La ville conserve cependant la majorité au conseil d’administration, contrairement aux autres ports autonomes créés à la même époque. Elle dispose aussi de la possibilité de nommer le président de l’établissement public. Depuis le 18 juin 2026, cette fonction est occupée par Anne-Pernelle Richardot, adjointe à la maire de Strasbourg, Catherine Trautmann qui fut, elle-même, présidente du port de 2008 à 2020.
Un pôle majeur pour les flux et pour l’emploi local
Avec ses trois terminaux à conteneurs et ses 100 km de façade fluviale le long du Rhin, le port de Strasbourg a manutentionné 5,8 millions de tonnes de marchandises par voie fluviale et 1 million par rail en 2025. Cela en fait le deuxième port fluvial français derrière Paris et le cinquième port rhénan après Duisbourg, Cologne, Karlsruhe et Mannheim.
Sur ses 1 050 hectares de bassins et de terrains sont implantées 500 entreprises, ce qui représente 10 000 emplois directs et 27 000 emplois indirects.
Le projet stratégique de l’établissement, adopté en juin 2024, prévoit 200 millions d’euros d’investissement sur dix ans afin d’accompagner la transition industrielle et énergétique, de développer la multimodalité et de renforcer l’intégration du port avec son territoire urbain, sa région et les ports rhénans voisins (voir notre article de 2024).
