« Comprendre la logistique pour mieux agir dans mon territoire »
23 février 2026 À quelques semaines des élections municipales, l’ORT&L Grand Est a organisé un webinaire sur les leviers dont les collectivités locales peuvent disposer, en matière d’activités logistiques, pour faire en sorte qu’entrepreneurs et élus prennent chacun mieux en compte leurs contraintes et attentes respectives.Près de Reims, une aire d’autoroute propose de l’hydrogène aux camions
18 février 2026 Pour la première fois en France, une station-service située sur une autoroute permet aux poids lourds de s’approvisionner en hydrogène : exploitée par TEAL Mobility, cette station de l’aire de Reims Champagne Nord, sur l’A4, distribue l’hydrogène renouvelable fourni par Lhyfe.NSRM, le corridor ferroviaire qui place le Grand Est au centre du jeu européen
16 février 2026 Issu de la fusion des deux corridors Rhin – Alpes et Mer du Nord – Méditerranée, le nouveau corridor ferroviaire européen Mer du Nord – Rhin – Méditerranée consolide la position du Grand Est au cœur des grands axes de transport de fret à l’échelle du continent.Une filiale de VNF et un opérateur privé pour les ports de Lorraine
24 janvier 2026 Lorraine Multi Hubs, qui regroupe Rhenus, Modalis, MGE et le port de Dunkerque, exploite désormais les 5 ports publics de Toul, Nancy, Metz, Thionville et Cattenom. Cette concession lui a été octroyée par Ports de Lorraine, la nouvelle filiale portuaire de VNF qui chapeaute les 34 plateformes fluviales de l’axe mosellan totalisant un trafic fluvial annuel de près de 5 millions de tonnes.Alainé prend le contrôle de Gamba & Rota
24 janvier 2026 Le groupe de transport bourguignon Alainé a annoncé avoir pris une participation majoritaire dans Gamba & Rota, étendant ainsi son maillage territorial en Grand Est et profitant des spécialités du groupe aubois dans les transports de vins et de produits sous température dirigée.Fin du financement du programme EVE par les CEE
23 décembre 2025 Le programme EVE, en place depuis 2018, prend fin. Les dispositifs de labellisation vont continuer à exister, sous la responsabilité désormais de l’Afnor, mais sans le financement des accompagnements auprès des entreprises engagées afin de réduire leurs émissions de CO2.
