Proche des frontières luxembourgeoise et française, le terminal ferroviaire d’Athus, qui dessert déjà le Grand Est et la Suisse, veut s’agrandir pour développer le transport de conteneurs entre Anvers et l’Est et du Sud de la France.
Le distributeur Andrez-Brajon Dupont-Est et le logisticien GLS ont récemment inauguré de nouvelles plateformes logistiques à une vingtaine de kilomètres au sud-est de Nancy, à proximité immédiate de l’A33 / RN4.
La décarbonation de l’industrie et des transports est au cœur du nouveau projet stratégique du Port autonome de Strasbourg, qui couvre la période 2024-2028. Des investissements de l’ordre de 200 millions d’euros sont prévus au cours des dix prochaines années.
Les possibilités de transport ferroviaire ont attiré en Moselle l’entreprise TEA (filiale de GCA) sur un ancien site de logistique militaire d’une superficie de 22 ha. Une belle opération pour la Communauté de communes Sarrebourg Moselle Sud.
Le projet d’extension et d’amélioration du réseau ferroviaire entre Karlsruhe et Bâle franchit cet été une nouvelle étape. Les trains de fret sont déviés pendant la fermeture complète des voies entre Rastatt et Baden-Baden du 9 au 30 août.
La période 2019-2024 a vu l’adoption par l’Union européenne de plusieurs mesures concernant les transports qui, dans le cadre du « pacte vert pour l’Europe », vont dans le sens d’une décarbonation du transport de marchandises.
Les coopératives agricoles témoignent de leur implication pour pérenniser les lignes ferroviaires fret Coolus-Luyères et Oiry-Esternay. Leur maintien a été rendu possible grâce à un important financement public et à la mobilisation des chargeurs.
Présent dans 14 pays, le groupe mosellan FM Logistic poursuit son développement dans sa région d’origine, le Grand Est. L’entreprise familiale est en train de construire une plateforme de 18 000 m², augmentant sa capacité de stockage sur la zone industrielle de Recy Saint-Martin, près de Châlons-en-Champagne.
France Travail organise du 10 au 14 juin la troisième édition de la Semaine des métiers du transport et de la logistique. De nombreux événements sont organisés en Grand Est.
Suite à l’acquisition de 7,4 ha à Ennery, au nord de Metz, Virtuo Industrial Property, entreprise d’immobilier logistique, ouvre à la location un entrepôt monoface de 26 500 m² dont la construction démarrerait d’ici à la fin de l’année.
Fin avril, l’entreprise TCP, basée dans la région de Troyes, a inauguré une extension de 15 000 m² de l’un de ses entrepôts logistiques, portant la surface totale à 80 000 m².
Scannell Properties va agrandir et rénover l’entrepôt qu’il a acquis sur le port de Strasbourg. Après le départ d’Auchan et les travaux, le site logistique sera reloué dès le printemps 2025. Le groupe états-unien va aussi construire une nouvelle plateforme à Atton, près de Pont-à-Mousson.
L’intérêt pour le transport de marchandises par rail en France réside surtout, pour la compagnie ferroviaire helvétique, dans la recherche d’itinéraires alternatifs à destination de la mer du Nord. Une des pistes à l’étude passe par l’augmentation du gabarit des tunnels vosgiens.
Alors que des ZFE-m sont déjà mises en place à Strasbourg et à Reims, trois autres agglomérations doivent en faire de même au 1er janvier prochain. Chaque agglomération fait des choix différents.
Le groupe Soprema, spécialiste de l’étanchéité et de l’isolation, a initié en janvier la mise en place entre Strasbourg et Rouen d’une ligne ferroviaire, devenue régulière en mars. Une initiative privée mais en phase avec les ambitions multimodales des Ports de Strasbourg.
Fin février, Bolloré Logistics Nancy a fait circuler avec plusieurs partenaires un premier train de Lauterbourg à Anvers. L’opérateur vise un service régulier sur cette ligne, en phase avec les ambitions multimodales des Ports de Strasbourg.
L’enseigne mosellane 4 Murs est en train d’opérer la mue de sa centaine de magasins en concept stores. Pour opérer cette transformation, elle va s’appuyer sur un nouvel entrepôt de 9 500 m² qui verra le jour dans la périphérie de Metz et dont la première pierre sera posée ce printemps.
VNF a publié un bilan 2023 contrasté pour le trafic fluvial sur le bassin rhénan : si la croisière reprend des couleurs, l’activité fret se trouve affaiblie par les crises mondiales, avec néanmoins quelques activités en progression comme les colis lourds ou la logistique urbaine.
Le réseau de distribution d’hydrogène pour les véhicules est amené à se développer en Grand Est à mesure que va croitre la flotte de voitures, bus et camions en utilisant.
Pour faire face à la forte hausse attendue de la consommation d’hydrogène et décarboner sa production, les projets d’installation d’électrolyseurs se multiplient en Grand Est.
Moins de 2 ans après sa sortie de l’actionnariat de son transporteur historique Gefco, le groupe automobile Stellantis va dans le sens d’une réinternalisation de sa logistique aval, avec l’objectif d’une flotte de 400 camions porte-voitures à la fin de l’année.
En Grand Est, le Contrat de projet État Région, dans son volet mobilités, fera la part belle au transport ferroviaire, qui bénéficiera de 70 % des 2,1 milliards d’euros prévus. Le transport de marchandises, notamment via le fret ferroviaire, y figure spécifiquement pour la première fois.
Plusieurs routes nationales viennent d’être transférées aux Départements de Haute-Marne et de Moselle. En 2025, d’autres routes et autoroutes seront confiées à titre expérimental par l’État à la Région Grand Est. Un transfert qui devrait s’accompagner de la mise en place d’une éco-redevance pour les poids lourds.
Avec l’investissement de l’État, de la Région et des collectivités locales, l’important linéaire de petites lignes ferroviaires dédiées au fret en Grand Est bénéficie d’un programme de rénovation afin de permettre le développement des trains de marchandises.
L’entrepôt développé en blanc par la filiale du groupe GSE sera le plus grand du parc logistique implanté à proximité de Troyes.
